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近年来，我国交通设施的建设越来越完善，高速网络遍布全国，高铁的发展迅速，为现代人们的生活带来了很大的便利，便利的交通让更多的人们选择了自驾旅行，每到节假日，路上的车辆来来往往，好不热闹。也许你自驾途中经历过大大小小无数的隧道，那么你知道中国最长的隧道在哪里？下面小编带你们来认识一下中国高速路上最长的十大隧道，秦岭终南山隧道第一名，让我们来了解一下吧！

秦岭终南山隧道

包茂高速，西安-柞水县之间，长18.02公里

秦岭终南山公路隧道是位于陕西省秦岭终南山的一条隧道，世界最长的双洞高速公路隧道。隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越。

2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。

太原西山隧道

太古高速，古交市-太原之间，长13.7公里

太古高速公路西山隧道群总长15公里，其中，西山特长隧道长13.6公里，西山2号隧道长1.4公里，两隧道进出口最小距离180米，这使得太古高速公路工程成为交通运输部首批风险评估试点工程，全国在建公路中公认施工难度第一。

西山隧道是继秦岭隧道后全国第二长隧道，世界第四的特长公路隧道，该隧道预计于2012年10月主体贯通。整条路全线桥隧相连比例高达71%，现已建成通车。

虹梯关隧道

长平高速（长治-平顺），平顺县-林州市之间，长13.12公里

崇岩绝壁、沟深谷险是长平高速公路建设中凸显的一大难点，桥隧比例高达70%。其中，长达13公里的虹梯关隧道，是目前国内运营的高速公路中，除了秦岭隧道与我省太古高速的西 山隧道外的第三长特长隧道，同时，也是长平高速公路的控制性工程。

虹梯关隧道是所有横穿太行山脉的最长隧道，它的施工难度也是最大的。虹梯关隧道位于吕梁—太行山脉断块，也是太行山块隆起的中南 部，地表沟壑迂回、峰峦迭嶂、山高坡陡，为岩溶中山区，隧道进出口段均属四级围岩。

麦积山隧道

连霍高速，宝鸡至天水之间，长12.29公里

麦积山隧道为连接陕西宝鸡和甘肃天水的宝天高速公路的头号控制性工程，麦积山隧道位于甘肃天水市麦积区境内，隧道全长12.29千米。该工程于2005年12月开工，2009年6月3日全线贯通。

麦积山特长隧道东端洞口位于麦积区东岔镇境内，西端洞口位于麦积区利桥乡，分左、右线两条隧道，其中左线隧道长12.286公里，右线长12.29公里。为了保护周边生态环境，麦积山隧道在建设过程中采用了独头掘进的开掘方式，即东西两个端口相向开掘，因此，其施工难度较大。由中铁二十局集团五公司完成的6330米的单洞掘进也创下了亚洲公路隧道单洞独头掘进最长纪录。

云山隧道

和榆高速，左权县至邢台市之间，长11.387公里

2014年11月，山西省境内第三长隧道——和榆高速公路左权至和顺段云山隧道右洞顺利贯通。

云山特长隧道位于山西省左权县城东北5公里处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道，全长11.37公里。该隧道围岩软弱、地质结构复杂，且隧道埋深大，部分地段涌水量较多，安全、质量和进度控制要求高、难点多，施工任务异常艰巨，是和榆高速二期工程两个控制性工程之一。该隧道于2011年初开工建设，历经三年多的艰苦奋战，云山隧道于2014年11月11日双洞全部贯通。

包家山隧道

包茂高速，镇安县至安康之间，长11.2公里

小康高速是包茂高速陕西境内的重要组成部分。全长11.2公里的包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位，是最艰巨的工程地段之一，为小康高速的控制性工程。它穿越了秦岭山脉的青山和玉皇山两座山峰，隧道内地质条件十分复杂，通过地段以千枚岩、片岩为主，并需要穿越多处断层破碎带，施工技术难度大，任务十分艰巨。

包家山特长隧道建成以后，西康高速得以顺利贯通，这标志着安康不通高速公路的历史宣告结束，同时也使安康成为陕西省第二大交通枢纽，将大大缩减南北运输的时间和成本。同时，这使安康市真正融入了西安2小时经济圈，对进一步促进安康与关中及发达城市的经济文化交流和联系，加快旅游和经济发展，实现安康突破发展，建设西部强省，打造西安、成都、重庆“西三角经济圈”都具有十分重大的意义。

宝塔山隧道

和汾高速，平遥县至榆社县之间，长10.2公里

作为全线控制性工程的宝塔山隧道全长10.2公里（双线四车道），目前是山西省第三大特长隧道，具有隧道长、地质差、技术难、危险大等特点，堪称锁钥工程。

泥巴山隧道

京昆高速，荥经县至汉源县之间，长10.04公里

泥巴山隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最。

大相岭泥巴山隧道分为左右两线，左线长9962米，右线长10007米，该隧道也是目前西南地区在建最长、埋深全国最大的复杂地质隧道。泥巴山隧道处于龙门山活动断裂带边缘，自然地理条件恶劣，地下水丰富，除瓦斯外，集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身，施工难度非常大。

2011年12月24日，大相岭泥巴山隧道左线成功安全贯通，至此，这条长达10公里的隧道正式双向贯通，这也意味着，雅西高速公路雅安境内路段已经成功实现全线连通。

中条山隧道

呼北高速，运城市至灵宝市之间，长9.671公里

中条山隧道是运（城）（灵）宝高速公路的关键性工程，隧道设计长度9671米，隧道工程批复概算3.26亿元，主体工程批复预算2.89亿元。隧道设计速度80公里/小时，净宽10.25米，净高8米。该隧道起于运城绕城高速公路解州互通出口，通过隧道向南穿越中条山，出口位于芮城县陌南镇寺沟村。这是隧道所在的运灵高速是山西省挺进中原、通向东南沿海的又一条重要出省通道，也是推进黄河“金三角”经济一体化的又一条黄金通道。

2014年6月26日中条山隧道左洞顺利贯通，2014年7月28日右洞顺利贯通。至此，运城至灵宝高速公路重难点工程——中条山隧道双线安全顺利贯通。

六盘山隧道

青兰高速，平凉市-隆德县之间，长9.485公里

2016年7月，这条我国海拔2000米以上高原地区最长高速公路隧道正式全线通车，也标志着青兰高速宁夏段顺利通车。以往车辆经过六盘山需要1个多小时，该隧道通车后，用时不到15分钟，路程缩短24公里。该隧道提前3个月通车，将为陕西、甘肃、宁夏、青海四省区61个贫困县区、1400万农村人口参与丝绸之路经济带建设提供重要交通保障。

还有许多在建的公路特长隧道，将超过这些已建成的隧道。如需了解更多相关资讯，请继续关注我们网站，后续将呈现更多精彩内容哦！