第七类知识网摘要：网站小编霸气的土豆据网络最新关于“世界上最快的极速飞车(超音速推进号(时速1228公里))”报道资料整理发布相关事件细节！

在1997年，超音速推进号突破音障，成为世界上最快的改装车。而今虽有新的纪录，2012年的寻血猎犬超音速汽车随以更高的速度（1609.344km/h)打破了超音速推进号的记录，但是超音速推进号将永载史册，是世界上第一辆在陆地突破音障的车!

一、超音速推进号(1997年，1227.99km/h)

1、超音速推进号突破音障，成为世界上最快的改装车

推进号(Thrust SSC)是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯与一位退休的英国陆基防空飞弹空气动力学专家朗·艾尔合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式战斗机的军用版劳斯莱斯「斯佩」系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。

Spey系列引擎其实从未正式推出过使用「Mk 205」这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件。而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。

相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的超音速推进号，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。在那时也可以算是当今世界最牛逼的十项高科技之一。（本文来自：www.souid.com）

2、安迪·格林首次驾驭超音速推进号

时光催人老，岁月不饶人。1997年，他让出了驾驶者的位置，退居二线。而接力承担驾驶任务的是安迪·格林，这位年轻的英国皇家飞行员。驾驶这样汽车是有风险的，当时陆地汽车还从来没有超过声速，显然技术上不是很成熟，在他之前有很多人因为冲击记录而车毁人亡。

在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中超音速推进号的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。