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深中通道钢桥面铺装现场，“父子兵”耿玉明和耿康（右）

深中通道开始钢桥面铺装，单日铺装了“53个篮球场”

文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 常大 程凯 陈文欣

1月19日，大年廿八，伶仃洋上阳光明媚，碧波万顷。当日，粤港澳大湾区重大工程深中通道开始钢桥面铺装，顺利完成中山大桥左幅钢桥面铺装施工，单日铺装面积超过22300平方米，刷新了此前由同在大湾区的南沙大桥所创下的世界钢桥面热拌环氧沥青铺装的历史纪录。

“来广东20年，自豪又期待。”在钢桥面铺装现场，56岁安徽籍建设者、环氧沥青摊铺工人耿玉明说，他在广东参与了湛江海湾大桥、港珠澳大桥、广州黄埔大桥、南沙大桥建设。如今，他又和1994年出生的儿子耿康一起在这个岗位上，刷新了自己曾参与创造的世界纪录。

这对“父子兵”共同工作了8年，曾共同参与港珠澳大桥建设。因为工作繁忙，8年里仅有两次回安徽老家过节。

深中通道钢桥面铺装现场

钢桥面铺装，被业界定义为路面工程中“皇冠上的明珠”。保利长大深中通道项目S15标项目经理唐凌炜介绍说，在光滑的钢板上施工沥青，犹如在玻璃面上铺筑橡皮泥，既要兼顾层间黏结、抗剪，又要确保行车功能及耐久性。

深中通道钢桥面是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工，铺装规模达38万平方米，当天单日铺装面积超过22300平方米，相当于53个标准篮球场大小，刷新了同类型沥青混凝土铺装的世界纪录。此前，该纪录由同在大湾区的南沙大桥创下。

唐凌炜向羊城晚报记者表示，预计在今年下半年，深中通道另一座大桥、目前世界通航净空最高的海中大桥伶仃洋大桥进行钢桥面铺装时，该世界纪录有望再次被刷新。

为确保桥面耐久性，施工过程中必须严格做好控油控水工作。保利长大副总工程师杨东来表示，项目团队在国际上首次研发应用环氧树脂智能涂刷系统，替代传统的人工涂刷，单台效率达1500平方米/小时，施工效率和质量均达到世界领先水平。

为了在旱季黄金施工期完成钢桥面铺装任务，耿玉明将和儿子以及400多名建设者一起再次并肩奋斗在工地，春节“不打烊”。他们一家三代六口人都将在深中通道建设工地过大年，参加团年饭和烧烤等活动，在广东度过温暖又充实的春节。

目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。项目计划2024年建成通车。

编辑：邬嘉宏